ઈલેક્ટ્રિક કારમાં રેન્જનું ટેન્શન ખતમ! 1300 km દોડતી Chery Exeed ET8 ભારતમાં થવાની લોન્ચ

1300 કિમીથી વધુ રેન્જ સાથે આવી શકે છે આ કાર! Chery Exeed ET8 REEVનું ભારતમાં પેટન્ટ

ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક કારનું માર્કેટ ઝડપથી બદલાઈ રહ્યું છે. એક તરફ ગ્રાહકો પેટ્રોલ-ડીઝલના વધતા ખર્ચથી બચવા માટે EV તરફ વળી રહ્યા છે, તો બીજી તરફ લાંબી મુસાફરી દરમિયાન ચાર્જિંગ સ્ટેશન શોધવાની ચિંતા હજુ પણ ઘણા ગ્રાહકોને સતાવે છે. આ જ સમસ્યાને ધ્યાનમાં રાખીને કાર કંપનીઓ હવે એવી ટેક્નોલોજી પર ધ્યાન આપી રહી છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ મળે અને જરૂર પડે ત્યારે પેટ્રોલ એન્જિન વધારાની રેન્જ પણ આપી શકે.

આ દિશામાં ચીનની કાર નિર્માતા કંપની Cheryનું પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ Exeed ભારતમાં એક નવી ટેક્નોલોજી સાથે પ્રવેશ કરવાની તૈયારીમાં હોવાનું જણાય છે. કંપનીની Exeed ET8 REEVનું ભારતમાં પેટન્ટ નોંધાયું છે. રિપોર્ટ્સ અનુસાર આ કાર ફુલ ચાર્જ અને ફુલ ફ્યુઅલ ટાંકી સાથે 1,300 કિમીથી વધુની કુલ રેન્જ આપી શકે છે. જોકે, ભારતમાં તેની લોન્ચ તારીખ અથવા ભારતીય સ્પેસિફિકેશન અંગે હજુ સત્તાવાર જાહેરાત કરવામાં આવી નથી.

ભારતમાં પેટન્ટ કરાવવાનો શું અર્થ છે?

સૌથી પહેલા એ સમજવું જરૂરી છે કે કોઈ કારનું ભારતમાં પેટન્ટ નોંધાવવું એટલે તેનું લોન્ચિંગ નક્કી થઈ ગયું છે એવું નથી. કંપનીઓ ઘણી વખત પોતાના ડિઝાઇન અને ટેક્નોલોજીને સુરક્ષિત રાખવા માટે અલગ-અલગ દેશોમાં પેટન્ટ ફાઇલ કરે છે.

પરંતુ Chery છેલ્લા કેટલાક સમયથી ભારતમાં પોતાની વિવિધ કાર અને સબ-બ્રાન્ડના મોડલ્સના પેટન્ટ નોંધાવી રહી છે. Exeed ET8 REEV પણ આ યાદીમાં સામેલ થઈ છે. આથી એટલું ચોક્કસ કહી શકાય કે કંપની ભારતીય બજારને લઈને ગંભીરતાથી તૈયારી કરી રહી છે.

આ કાર ભારતમાં આવશે કે નહીં અને જો આવશે તો કયા નામથી અથવા કયા બેજ હેઠળ આવશે, તે હજુ સ્પષ્ટ નથી.

1300 કિમીથી વધુ રેન્જ કેમ ખાસ છે?

ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદતી વખતે ગ્રાહકો માટે સૌથી મોટો સવાલ સામાન્ય રીતે રેન્જનો હોય છે. શહેરમાં રોજિંદા ઉપયોગ માટે 300-500 કિમીની રેન્જ પૂરતી થઈ શકે છે, પરંતુ લાંબી હાઇવે મુસાફરી વખતે ચાર્જિંગ સ્ટેશનની ઉપલબ્ધતા મહત્વની બની જાય છે.

Exeed ET8 REEV અહીં અલગ અભિગમ અપનાવે છે. ઉપલબ્ધ માહિતી પ્રમાણે કારની ઇલેક્ટ્રિક-ઓન્લી રેન્જ આશરે 200 કિમી હોઈ શકે છે. ત્યારબાદ પેટ્રોલ આધારિત રેન્જ-એક્સટેન્ડર સિસ્ટમ કારને વધારાની રેન્જ આપવામાં મદદ કરે છે. ફુલ ચાર્જ અને ફુલ ટાંકી સાથે કુલ રેન્જ 1,300 કિમીથી વધુ થવાની શક્યતા જણાવાઈ છે.

અહીં “1,300 કિમી”ને એક જ ચાર્જ પર મળતી ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ તરીકે સમજવી નહીં. આ બેટરી + ફ્યુઅલ બંનેનો સંયુક્ત રેન્જ આંકડો છે.

REEV ટેક્નોલોજી શું છે?

Exeed ET8 REEVની સૌથી રસપ્રદ બાબત તેની પાવરટ્રેન છે.

REEV એટલે Range Extended Electric Vehicle. સરળ ભાષામાં કહીએ તો આવી કારમાં પૈડાં ચલાવવાનું મુખ્ય કામ ઇલેક્ટ્રિક મોટર કરે છે. કારમાં રહેલું પેટ્રોલ એન્જિન મુખ્યત્વે જનરેટર તરીકે કામ કરીને બેટરી અથવા ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ માટે વીજળી પૂરી પાડે છે.

એટલે આ સિસ્ટમ પરંપરાગત પેટ્રોલ કારથી અલગ છે. સામાન્ય પેટ્રોલ કારમાં એન્જિન સીધું પૈડાંને પાવર આપે છે. REEVમાં ડ્રાઇવિંગનો મુખ્ય અનુભવ ઇલેક્ટ્રિક કાર જેવો રહે છે, જ્યારે પેટ્રોલ એન્જિન લાંબી મુસાફરી દરમિયાન રેન્જ વધારવામાં મદદ કરે છે.

આ ટેક્નોલોજી એવા ગ્રાહકો માટે ખાસ રસપ્રદ બની શકે છે જેઓ શહેરમાં મોટાભાગની મુસાફરી ઇલેક્ટ્રિક પાવર પર કરવા માંગે છે, પરંતુ લાંબી મુસાફરી વખતે માત્ર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર આધાર રાખવા માંગતા નથી.

40kWhની બેટરી અને 1.5 લિટર ટર્બો એન્જિન

રિપોર્ટ્સ અનુસાર Exeed ET8 REEVમાં આશરે 40kWhની LFP બેટરી આપવામાં આવી શકે છે. તેની સાથે 1.5 લિટર ટર્બો-પેટ્રોલ એન્જિન અને જનરેટર મોટરનું સેટઅપ હોવાની માહિતી સામે આવી છે.

LFP એટલે Lithium Iron Phosphate બેટરી ટેક્નોલોજી. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં તેનો ઉપયોગ વધી રહ્યો છે કારણ કે તે સારી થર્મલ સ્થિરતા અને લાંબા સાયકલ લાઇફ જેવા ગુણો માટે જાણીતી છે.

અહીં પેટ્રોલ એન્જિનનો ઉપયોગ પરંપરાગત SUVની જેમ સતત વ્હીલ્સને સીધી શક્તિ આપવા માટે નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ માટે ઊર્જા પૂરી પાડવા માટે કરવામાં આવે છે.

આ સેટઅપને કારણે કારમાં EVની જેમ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગ અને લાંબી મુસાફરી માટે પેટ્રોલ આધારિત રેન્જ એક્સટેન્શન બંનેનો સમન્વય જોવા મળે છે.

શહેરમાં EV, હાઇવે પર રેન્જની ચિંતા ઓછી

REEVનો સૌથી મોટો ફાયદો તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તેના પર આધાર રાખે છે.

ધારો કે કોઈ વ્યક્તિ દરરોજ ઓફિસ, બજાર અથવા શહેરની અંદર 50-100 કિમીની મુસાફરી કરે છે. આવી સ્થિતિમાં કારનો મોટાભાગનો ઉપયોગ બેટરી પર થઈ શકે છે.

બીજી તરફ વીકએન્ડમાં અમદાવાદથી મુંબઈ, દિલ્હીથી જયપુર અથવા બેંગલુરુથી ચેન્નાઈ જેવી લાંબી મુસાફરી કરવી હોય ત્યારે માત્ર ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર આધાર રાખવાની જરૂરિયાત ઘટી શકે છે.

અલબત્ત, વાસ્તવિક રેન્જ ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ, ઝડપ, ટ્રાફિક, હવામાન, એર કન્ડિશનિંગ અને અન્ય પરિબળો પર નિર્ભર રહેશે. કંપની દ્વારા ભારતમાં સત્તાવાર સ્પેસિફિકેશન જાહેર થયા પછી જ વાસ્તવિક ઉપયોગમાં મળતી રેન્જ વિશે વધુ ચોક્કસ માહિતી મળી શકશે.

ડિઝાઇનમાં પણ લક્ઝરીનો ટચ

Exeed ET8 માત્ર પાવરટ્રેનને કારણે જ ચર્ચામાં નથી. તેનો દેખાવ પણ તેને સામાન્ય SUV કરતાં અલગ બનાવે છે.

કારને મોટો અને બોક્સી સિલુએટ આપવામાં આવ્યો છે. આ ડિઝાઇન તેને રસ્તા પર મજબૂત અને પ્રીમિયમ હાજરી આપે છે. ET8ની ડિઝાઇન ભાષા Exeedની મોટી અને સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક ET9 સાથે પણ જોડાયેલી જોવા મળે છે. બંને મોડલ્સને ડિસેમ્બર 2025માં યોજાયેલા Exeed Brand Day દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.

ET8માં પાછળના દરવાજા માટે ખાસ rear-hinged ડિઝાઇન પણ જોવા મળે છે, જે તેની લક્ઝરી કાર જેવી ઓળખને વધુ મજબૂત બનાવે છે.

રિપોર્ટ્સ અનુસાર ET8 એક મોટી, પ્રીમિયમ છ-સીટર SUV તરીકે પણ રજૂ કરવામાં આવી છે. ચીનના મોડલની માહિતીમાં તેની લંબાઈ 5,205 મિમી અને વ્હીલબેઝ 3,120 મિમી હોવાનું જણાવાયું છે.

અંદરથી પણ પ્રીમિયમ SUV

ET8ને માત્ર લાંબી રેન્જ ધરાવતી કાર તરીકે જોવી યોગ્ય નથી. Exeed તેને પ્રીમિયમ અને લક્ઝરી SUV તરીકે પોઝિશન કરે છે.

ચીનમાં ઉપલબ્ધ વર્ઝન અંગેના અહેવાલોમાં 2+2+2 સીટિંગ લેઆઉટ, પ્રીમિયમ સીટિંગ અને હાઇ-એન્ડ ઓડિયો સિસ્ટમ જેવી સુવિધાઓનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. કેટલાક વર્ઝનમાં બીજી હરોળના મુસાફરો માટે ખાસ આરામદાયક ફીચર્સ પણ આપવામાં આવ્યા છે.

ભારતમાં જો આ કાર આવે છે તો કંપની સ્થાનિક બજાર માટે તેના ફીચર્સમાં ફેરફાર કરે તેવી શક્યતા છે. જોકે ભારતીય વર્ઝનમાં કયા ફીચર્સ સ્ટાન્ડર્ડ હશે તેની સત્તાવાર માહિતી હજુ ઉપલબ્ધ નથી.

Chery ભારતમાં કેવી રીતે આવી શકે?

Chery છેલ્લા કેટલાક સમયથી ભારતીય બજારમાં પ્રવેશ માટે વિવિધ વિકલ્પો પર કામ કરતી હોવાનું સામે આવ્યું છે. કંપનીએ JSW સાથે ભાગીદારી કરી છે અને બંને પક્ષો ભારતમાં નવા એનર્જી વાહનો અંગે કામ કરી રહ્યા છે.

રિપોર્ટ્સમાં CKD એટલે કે Completely Knocked Down કિટ્સ દ્વારા સ્થાનિક એસેમ્બલી અથવા અન્ય આયાતી મોડલ્સના વિકલ્પોની ચર્ચા થઈ છે. Cheryના વિવિધ સબ-બ્રાન્ડના વાહનોના પેટન્ટ અને ટેસ્ટિંગ પણ સામે આવ્યા છે.

આથી ET8 REEVનું પેટન્ટ એક મોટા પ્રોડક્ટ પ્લાનનો ભાગ હોઈ શકે છે. જોકે કઈ કાર ભારતમાં પ્રથમ આવશે તે અંગે હજી સત્તાવાર સંપૂર્ણ રોડમૅપ જાહેર થયો નથી.

શું 2026માં જ લોન્ચ થશે?

હાલ ઉપલબ્ધ માહિતી પ્રમાણે 2026માં Exeed ET8 REEVનું ભારતમાં લોન્ચ થવું નિશ્ચિત નથી. પેટન્ટ નોંધાયા પછી પણ હોમોલોગેશન, ટેસ્ટિંગ, સ્થાનિક જરૂરિયાતો, પાવરટ્રેનની મંજૂરી, કિંમત નક્કી કરવી અને વેચાણ તથા સર્વિસ નેટવર્ક તૈયાર કરવા જેવી ઘણી પ્રક્રિયાઓ બાકી રહે છે.

એટલે હાલમાં તેને “ભારતમાં આવનારી કાર” કરતાં “ભારતીય બજાર માટે વિચારણા હેઠળનું મોડલ” તરીકે જોવું વધુ યોગ્ય છે.

જો કંપની તેને ભારતમાં લાવવાનો નિર્ણય કરે છે, તો સ્થાનિક એસેમ્બલી અથવા આયાતના મોડલ પ્રમાણે તેની કિંમતમાં મોટો તફાવત પડી શકે છે.

ભારતીય બજારમાં કોની સાથે ટક્કર થઈ શકે?

જો ET8 REEV ભારતમાં આવે છે તો તે સામાન્ય માસ-માર્કેટ EV સાથે સીધી સ્પર્ધા કરશે એવું જરૂરી નથી. તેનું મોટું કદ, પ્રીમિયમ પોઝિશનિંગ અને REEV ટેક્નોલોજી તેને લક્ઝરી અને પ્રીમિયમ SUV સેગમેન્ટમાં લઈ જઈ શકે છે.

ભારતમાં હાલમાં ઇલેક્ટ્રિક SUV માર્કેટમાં Tata, Mahindra, Hyundai, Kia, MG અને અન્ય કંપનીઓ અલગ-અલગ સેગમેન્ટમાં કાર વેચી રહી છે. બીજી તરફ BYD જેવી કંપનીઓ પણ લાંબી રેન્જ અને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ પાવરટ્રેન સાથે પ્રીમિયમ ગ્રાહકોને ટાર્ગેટ કરે છે.

ET8નું REEV સેટઅપ તેને આ માર્કેટમાં અલગ ટેક્નોલોજી આધારિત ઓળખ આપી શકે છે.

ભારતીય ગ્રાહકો માટે સૌથી મોટો ફાયદો શું હોઈ શકે?

ભારતમાં EVનો ઉપયોગ વધી રહ્યો છે, પરંતુ લાંબી મુસાફરી માટે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઉપલબ્ધતા હજુ પણ ખરીદીના નિર્ણયમાં મહત્વનો મુદ્દો છે.

REEV જેવી ટેક્નોલોજી આ સમસ્યાને એક અલગ રીતે ઉકેલવાનો પ્રયાસ કરે છે. શહેરમાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગ અને લાંબી મુસાફરીમાં રેન્જ એક્સટેન્ડર—બંનેનો સંયોજન ગ્રાહકો માટે વ્યવહારુ વિકલ્પ બની શકે છે.

ખાસ કરીને એવા લોકો માટે કે જેઓ રોજિંદા જીવનમાં EVના ફાયદા મેળવવા માંગે છે, પરંતુ લાંબી રોડ ટ્રિપ દરમિયાન ચાર્જિંગ માટે લાંબો સમય રોકાવાની ચિંતા રાખે છે, આવી કાર રસપ્રદ બની શકે છે.

પરંતુ 1300 કિમીની રેન્જનો દાવો સમજવો જરૂરી છે

અહીં સૌથી મહત્વની વાત ફરી એકવાર સમજવી જરૂરી છે. 1300 કિમીથી વધુની રેન્જનો આંકડો ફુલ ચાર્જ બેટરી અને ફુલ પેટ્રોલ ટાંકી સાથેની સંયુક્ત રેન્જ માટે છે.

તેનો અર્થ એ નથી કે કાર માત્ર બેટરી પર 1,300 કિમી ચાલશે.

હાલની રિપોર્ટેડ માહિતી પ્રમાણે EV-only રેન્જ આશરે 200 કિમી છે, જ્યારે બાકીની રેન્જ રેન્જ-એક્સટેન્ડર સિસ્ટમની મદદથી મળે છે.

ભારતમાં કાર લોન્ચ થયા બાદ સત્તાવાર પ્રમાણિત રેન્જ, બેટરી ક્ષમતા, ફ્યુઅલ ટાંકીની ક્ષમતા અને ડ્રાઇવિંગ સાયકલના આંકડા સામે આવ્યા પછી જ તેની વાસ્તવિક ક્ષમતા વિશે અંતિમ રીતે કહી શકાશે.