રોયલ એનફિલ્ડને ટક્કર આપવા આવી નવી Jawa 42! 60 નવા અપડેટ્સ પછી જાણો કઈ બાઇક છે ખરીદવા યોગ્ય

60થી વધુ ફેરફારો સાથે નવી Jawa 42 AllStars: શું Royal Enfield Classic 350ને આપી શકશે ટક્કર?

ભારતીય બાઇક માર્કેટમાં રેટ્રો અને ક્લાસિક ડિઝાઇન ધરાવતી મોટરસાઇકલની માંગ સતત વધી રહી છે. ખાસ કરીને એવા ગ્રાહકોની સંખ્યા વધી રહી છે, જેઓને જૂના જમાનાની બાઇકનો લુક તો ગમે છે, પરંતુ તેની સાથે આધુનિક એન્જિન, સારી રાઇડિંગ ક્વોલિટી અને રોજિંદા ઉપયોગ માટે જરૂરી ફીચર્સ પણ જોઈએ છે. આ જ સેગમેન્ટમાં Jawaએ પોતાની લોકપ્રિય Jawa 42ને નવા અંદાજમાં રજૂ કરી છે.

કંપનીએ નવી Jawa 42 AllStarsને રૂ. 1.80 લાખની શરૂઆતની એક્સ-શોરૂમ કિંમત સાથે બજારમાં ઉતારી છે. આ વખતે માત્ર રંગ કે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી, પરંતુ બાઇકમાં 60થી વધુ મહત્વપૂર્ણ અપડેટ્સ કરવામાં આવ્યા હોવાનો કંપનીનો દાવો છે. પરિણામે નવી Jawa 42 પહેલાં કરતાં વધુ પરિપક્વ, આકર્ષક અને રોજિંદા ઉપયોગ માટે યોગ્ય બનાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે.

નવી Jawa 42નું સીધું મુકાબલો મુખ્યત્વે Royal Enfield Classic 350 જેવા લોકપ્રિય મોડલ સાથે થાય છે. આ ઉપરાંત Meteor 350 જેવી ક્રૂઝર મોટરસાઇકલ પણ તેના માટે એક મહત્વની હરીફ છે. હવે સવાલ એ છે કે શું નવી Jawa 42 AllStars ખરેખર Classic 350 માટે મજબૂત વિકલ્પ બની શકે છે?

ડિઝાઇનમાં મોટો ફેરફાર, હવે વધુ મસ્ક્યુલર દેખાવ

નવી Jawa 42 AllStarsમાં સૌથી પહેલાં નજર ખેંચે છે તેની ડિઝાઇન. કંપનીએ બાઇકના ઓવરઓલ સ્ટાન્સને પહેલાં કરતાં વધુ પહોળો અને આક્રમક બનાવ્યો છે. જૂની Jawa 42ની ઓળખ જાળવી રાખીને તેમાં કેટલાક એવા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે, જેના કારણે બાઇક રસ્તા પર વધુ પ્રીમિયમ અને મસ્ક્યુલર દેખાય છે.

બાઇકમાં નવું પહોળું રિયર ફેન્ડર આપવામાં આવ્યું છે. તેની સાથે 150-સેક્શનનું પહોળું પાછળનું ટાયર આપવામાં આવ્યું છે. આ ટાયર બાઇકના લુકને વધુ ભરાવદાર બનાવે છે અને રાઇડિંગ દરમિયાન રોડ પર વધુ સારી હાજરીનો અનુભવ પણ આપી શકે છે.

નવી ટ્વિન અપસ્વેપ્ટ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પણ ડિઝાઇનનું મહત્વનું આકર્ષણ છે. ખાસ કરીને રેટ્રો બાઇક પસંદ કરતા ગ્રાહકોને આ પ્રકારની એક્ઝોસ્ટ ડિઝાઇન પસંદ આવી શકે છે. તેના ઉપરાંત નવા ડિઝાઇનવાળા એલોય વ્હીલ્સ અને બદલાયેલા સાઇડ પેનલ્સ બાઇકને વધુ આધુનિક લુક આપે છે.

લાંબી રાઇડ માટે સીટમાં પણ ફેરફાર

મોટરસાઇકલ ખરીદતી વખતે માત્ર દેખાવ જ મહત્વનો નથી. લાંબા અંતરની મુસાફરીમાં બાઇક કેટલી આરામદાયક છે તે પણ એટલું જ મહત્વનું છે. Jawaએ આ બાબતને ધ્યાનમાં રાખીને 42 AllStarsની સીટમાં પણ સુધારો કર્યો છે.

રી-ડિઝાઇન કરેલી સીટમાં પહેલાં કરતાં વધુ કુશનિંગ આપવામાં આવ્યું છે. આ કારણે લાંબી રાઇડ દરમિયાન રાઇડર અને પાછળ બેસનાર વ્યક્તિને વધારે આરામ મળવાની અપેક્ષા છે. ખાસ કરીને વીકએન્ડ રાઇડ અથવા હાઇવે પર લાંબી મુસાફરી કરતા લોકો માટે આ ફેરફાર ઉપયોગી બની શકે છે.

નવા રંગો સાથે યુવાનોને આકર્ષવાનો પ્રયાસ

નવી Jawa 42 AllStarsને કંપનીએ કેટલાક આકર્ષક કલર વિકલ્પોમાં રજૂ કરી છે. તેમાં Battle Green, Nebula Blue, Moss Grey, Ivory અને Black જેવા રંગોનો સમાવેશ થાય છે.

આ કલર પેલેટ બાઇકના રેટ્રો સ્વરૂપને જાળવી રાખે છે, પરંતુ તેમાં આધુનિક ટચ પણ જોવા મળે છે. એટલે કે જે ગ્રાહકોને પરંપરાગત ક્લાસિક બાઇકનો લુક ગમે છે પરંતુ થોડો અલગ અને યુવા દેખાવ જોઈએ છે, તેમના માટે આ કલર વિકલ્પો આકર્ષક બની શકે છે.

એન્જિનમાં મોટો ફેરફાર નહીં, પરંતુ પાવર હજુ પણ પૂરતી

નવી Jawa 42 AllStarsના મિકેનિકલ સેટઅપમાં કંપનીએ મોટો ફેરફાર કર્યો નથી. તેમાં 294.72ccનું સિંગલ-સિલિન્ડર, લિક્વિડ-કૂલ્ડ DOHC એન્જિન આપવામાં આવ્યું છે. આ એન્જિનને 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે જોડવામાં આવ્યું છે.

આ પાવરટ્રેન 27.19hpની મહત્તમ પાવર અને 26.3Nmનો પીક ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. આ આંકડા દર્શાવે છે કે Jawa 42 માત્ર દેખાવની ક્લાસિક બાઇક નથી, પરંતુ તેમાં પરફોર્મન્સ પર પણ પૂરતું ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે.

લિક્વિડ-કૂલ્ડ એન્જિનનો ફાયદો ખાસ કરીને સતત લાંબી રાઇડ દરમિયાન જોવા મળી શકે છે. શહેરમાં ટ્રાફિક વચ્ચે બાઇક ચલાવવી હોય કે હાઇવે પર લાંબો પ્રવાસ કરવો હોય, એન્જિનની સ્મૂથનેસ અને પાવર ડિલિવરી રાઇડિંગ અનુભવમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે.

6-સ્પીડ ગિયરબોક્સનો ફાયદો

Jawa 42 AllStarsમાં 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ આપવામાં આવ્યો છે. આ સેટઅપ શહેરમાં અલગ-અલગ સ્પીડ પર બાઇક ચલાવવામાં મદદરૂપ થઈ શકે છે અને હાઇવે પર વધારે ઝડપે મુસાફરી કરતી વખતે એન્જિનને આરામથી કામ કરવાની તક આપી શકે છે.

જે રાઇડર્સને માત્ર શાંત અને ધીમી ક્રૂઝિંગ કરતાં થોડું સ્પોર્ટી રાઇડિંગ પસંદ છે, તેમના માટે આ બાઇકનું મિકેનિકલ પેકેજ વધુ યોગ્ય લાગી શકે છે. પાવર અને ટોર્કના આંકડા પણ તેને 350cc સેગમેન્ટની કેટલીક ભારે બાઇક કરતાં અલગ ઓળખ આપે છે.

રાઇડિંગ ડાયનેમિક્સ પર પણ ધ્યાન

નવી Jawa 42માં માત્ર કોસ્મેટિક ફેરફારો જ નથી કરવામાં આવ્યા. કંપનીએ બાઇકના રાઇડિંગ ડાયનેમિક્સ અને હેન્ડલિંગમાં પણ સુધારા કર્યા છે.

મજબૂત ફ્રેમ અને સુધારેલી હેન્ડલિંગ બાઇકને વળાંકવાળા રસ્તાઓ પર વધુ આત્મવિશ્વાસ સાથે ચલાવવામાં મદદ કરી શકે છે. શહેરના ટ્રાફિકમાં બાઇકને સરળતાથી ચલાવવી હોય અથવા હાઇવે પર લાંબી રાઇડ કરવી હોય, હેન્ડલિંગ મોટરસાઇકલના ઓવરઓલ અનુભવમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

Jawa 42નું વજન તેના કેટલાક હેવીવેઇટ પ્રતિસ્પર્ધીઓની સરખામણીમાં ઓછું અનુભવાય છે. તેથી નવા રાઇડર્સ માટે પણ તેને કંટ્રોલ કરવું પ્રમાણમાં સરળ બની શકે છે.

બ્રેકિંગ અને સેફ્ટી માટે ડ્યુઅલ-ચેનલ ABS

સેફ્ટીની વાત કરીએ તો નવી Jawa 42 AllStarsમાં આગળ અને પાછળ ડિસ્ક બ્રેક આપવામાં આવ્યા છે. આગળ 280mm અને પાછળ 240mmની ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ મળે છે.

તેની સાથે સ્ટાન્ડર્ડ ડ્યુઅલ-ચેનલ ABS આપવામાં આવ્યું છે. અચાનક બ્રેકિંગ વખતે વ્હીલ લોક થવાની સંભાવના ઘટાડવામાં ABS મદદ કરે છે. ભારતીય રસ્તાઓ પર વિવિધ પ્રકારની સપાટી જોવા મળતી હોવાથી આ પ્રકારની સેફ્ટી સિસ્ટમ ખાસ ઉપયોગી સાબિત થઈ શકે છે.

બાઇકમાં આગળ ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક અને પાછળ ગેસ-ચાર્જ્ડ ટ્વિન શોક એબ્સોર્બર્સ આપવામાં આવ્યા છે. આ સસ્પેન્શન સેટઅપ ખરાબ રસ્તાઓ, સ્પીડ બ્રેકર અને ખાડાવાળા માર્ગો પર રાઇડિંગને વધુ આરામદાયક બનાવવામાં મદદ કરી શકે છે.

18 અને 17 ઇંચના વ્હીલ્સ

નવી Jawa 42 AllStarsમાં આગળ 18 ઇંચ અને પાછળ 17 ઇંચના વ્હીલ્સ આપવામાં આવ્યા છે. પાછળના ભાગમાં પહોળું 150-સેક્શન ટાયર બાઇકના લુકને વધુ મજબૂત બનાવે છે.

ટ્યુબલેસ ટાયર્સ પણ લાંબી મુસાફરી દરમિયાન ઉપયોગી સાબિત થઈ શકે છે. પંચર થવાની સ્થિતિમાં ટ્યુબ ટાયર કરતાં ટ્યુબલેસ ટાયરમાં હવામાંથી અચાનક બહાર નીકળવાનો જોખમ સામાન્ય રીતે ઓછો હોય છે, જોકે પંચર કિટ અને યોગ્ય ટાયર પ્રેશર રાખવું હંમેશાં જરૂરી છે.

Classic 350 સામે Jawa 42: કઈ બાઇક કોના માટે?

Royal Enfield Classic 350ની સૌથી મોટી તાકાત તેની બ્રાન્ડ ઇમેજ, રેટ્રો ડિઝાઇન અને પરંપરાગત મોટરસાઇકલિંગ અનુભવ છે. Classic 350 ખરીદનાર ગ્રાહક સામાન્ય રીતે માત્ર પરિવહન માટે બાઇક ખરીદતો નથી, પરંતુ તેની સાથે જોડાયેલી રાઇડિંગ ફીલ અને ઓળખને પણ મહત્વ આપે છે.

બીજી તરફ Jawa 42 AllStars થોડો અલગ અભિગમ અપનાવે છે. તેમાં ક્લાસિક ડિઝાઇન સાથે લિક્વિડ-કૂલ્ડ એન્જિન, 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ અને પ્રમાણમાં હળવો તથા સ્પોર્ટી રાઇડિંગ અનુભવ મેળવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે.

જો તમારી પસંદગી ભારે અને પરંપરાગત થમ્પ ધરાવતી બાઇક તરફ છે તો Classic 350 વધુ યોગ્ય લાગી શકે છે. પરંતુ જો તમને ક્લાસિક ડિઝાઇન સાથે ઝડપી પિકઅપ, હળવી હેન્ડલિંગ અને થોડો સ્પોર્ટી સ્વભાવ જોઈએ છે તો Jawa 42 AllStars રસપ્રદ વિકલ્પ બની શકે છે.

Meteor 350 સામે પણ મુકાબલો

Jawa 42 AllStarsની સરખામણી માત્ર Classic 350 સાથે જ થવાની નથી. લાંબી રાઇડ અને ક્રૂઝિંગ માટે બાઇક શોધતા ગ્રાહકો માટે Royal Enfield Meteor 350 પણ એક લોકપ્રિય વિકલ્પ છે.

Meteor 350નો ફોકસ આરામદાયક ક્રૂઝિંગ અને લાંબી મુસાફરી પર વધારે છે, જ્યારે Jawa 42નું વ્યક્તિત્વ થોડું વધુ રોડસ્ટર અને યુવા કેન્દ્રિત લાગે છે. તેથી બંને બાઇકની પસંદગી વ્યક્તિની રાઇડિંગ જરૂરિયાત પર આધાર રાખે છે.

જો તમારો મોટાભાગનો ઉપયોગ શહેરમાં થાય છે અને ક્યારેક હાઇવે રાઇડ માટે બાઇકનો ઉપયોગ કરો છો, તો Jawa 42નું હળવું અને સ્પોર્ટી કેરેક્ટર તમને વધુ ગમી શકે છે. બીજી તરફ, લાંબી સીધી હાઇવે રાઇડ અને આરામદાયક ક્રૂઝિંગ પ્રાથમિકતા હોય તો Meteor 350 તરફ જોવાનું કારણ રહે છે.

60થી વધુ અપડેટ ખરેખર કેટલા મહત્વના?

કંપની દ્વારા કરવામાં આવેલા 60થી વધુ ફેરફારોનો અર્થ એ નથી કે દરેક પાર્ટ સંપૂર્ણપણે નવો છે. આવા અપડેટ્સમાં ડિઝાઇન, એર્ગોનોમિક્સ, સસ્પેન્શન, ફિટ-ફિનિશ, સીટ, ટાયર, વ્હીલ્સ અને અન્ય નાના-મોટા સુધારાઓનો સમાવેશ થઈ શકે છે.

પરંતુ ગ્રાહક માટે મહત્વની બાબત એ છે કે આ ફેરફારો બાઇકના વાસ્તવિક ઉપયોગમાં કેટલો તફાવત લાવે છે. નવી સીટ, પહોળું ટાયર, સુધારેલી હેન્ડલિંગ અને અપડેટેડ ડિઝાઇન જેવા ફેરફારો રોજિંદા ઉપયોગ દરમિયાન સીધો અનુભવ આપી શકે છે.

એટલે Jawa 42 AllStarsને માત્ર નવી કલર સ્કીમ સાથેનું મોડલ કહેવું યોગ્ય નહીં બને. કંપનીએ બાઇકને વધુ સંપૂર્ણ પેકેજ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે.

શું Jawa 42 AllStars ખરીદવી જોઈએ?

રૂ. 1.80 લાખની શરૂઆતની એક્સ-શોરૂમ કિંમત સાથે Jawa 42 AllStars એવા ગ્રાહકો માટે આકર્ષક બની શકે છે જેઓને ક્લાસિક દેખાવની બાઇક જોઈએ છે પરંતુ પરંપરાગત હેવી બાઇકનો અનુભવ જરૂરી નથી.

તેનું 294.72cc લિક્વિડ-કૂલ્ડ એન્જિન, 27.19hp પાવર, 26.3Nm ટોર્ક, 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ, ડ્યુઅલ-ચેનલ ABS અને અપડેટેડ સસ્પેન્શન તેને સેગમેન્ટમાં ગંભીર દાવેદાર બનાવે છે.

પરંતુ ખરીદી કરતા પહેલાં માત્ર પેપર પરના સ્પેસિફિકેશન જોવાને બદલે ટેસ્ટ રાઇડ લેવી વધુ યોગ્ય રહેશે. ખાસ કરીને સીટની આરામદાયકતા, ક્લચ-ગિયરનો અનુભવ, એન્જિનની સ્મૂથનેસ અને બાઇકનું વાસ્તવિક વજન તમને જાતે અનુભવવું જોઈએ.