EVs અને હાઇબ્રિડ કાર બનાવતી કંપનીઓની બલ્લે-બલ્લે, પણ નાની કારો થશે મોંઘી? જાણો CAFE-3 ના નવા નિયમો

એપ્રિલ 2027થી CAFE-3 નિયમો લાગુ થશે, નાની કારને પણ નહીં મળે છૂટ; જાણો નવી ગાઈડલાઈનથી શું બદલાશે

ભારતમાં કાર ખરીદનારા લોકો માટે આગામી વર્ષોમાં વાહનોની ટેક્નોલોજી અને કિંમત બંનેમાં કેટલાક મહત્વના ફેરફારો જોવા મળી શકે છે. કેન્દ્ર સરકારે પેસેન્જર વાહનો માટે CAFE-3 એટલે કે Corporate Average Fuel Economy-3ના નવા નિયમો જાહેર કર્યા છે. આ નવા નિયમો 1 એપ્રિલ 2027થી 31 માર્ચ 2032 સુધી અમલમાં રહેશે.

CAFE-3 હેઠળ કાર બનાવતી કંપનીઓ માટે માત્ર વધુ કાર વેચવી મહત્વની નહીં રહે, પરંતુ કંપની દ્વારા વેચવામાં આવતી તમામ પેસેન્જર કારની સરેરાશ ઈંધણ કાર્યક્ષમતા અને કાર્બન ઉત્સર્જન પણ નક્કી કરાયેલી મર્યાદામાં રાખવું પડશે.

સરકારનો મુખ્ય હેતુ પેટ્રોલ અને ડીઝલનો વપરાશ ઘટાડવા, વાહનોમાંથી થતા પ્રદૂષણને નિયંત્રિત કરવા અને દેશમાં વધુ કાર્યક્ષમ તથા સ્વચ્છ પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. નવા નિયમોની અસર પેટ્રોલ-ડીઝલ કાર ઉપરાંત ઈલેક્ટ્રિક, હાઈબ્રિડ અને વૈકલ્પિક ઈંધણવાળા વાહનો પર પણ પડશે.

CAFE-3 નિયમો આખરે શું છે?

સરળ ભાષામાં સમજીએ તો CAFE નિયમો હેઠળ કાર કંપનીએ પોતાની સમગ્ર કાર રેન્જનું સરેરાશ પ્રદર્શન ચોક્કસ માપદંડની અંદર રાખવું પડે છે.

માની લો કે કોઈ કંપની એક સાથે નાની પેટ્રોલ કાર, મોટી SUV, હાઈબ્રિડ કાર અને ઈલેક્ટ્રિક કાર વેચે છે. આવી સ્થિતિમાં દરેક મોડલનું અલગથી નહીં, પરંતુ કંપનીના સમગ્ર પેસેન્જર વાહન પોર્ટફોલિયોના સરેરાશ ઈંધણ વપરાશ અને ઉત્સર્જનને ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે.

જો કંપની વધુ પ્રદૂષણ કરતી ભારે કારો વેચે છે તો તેને બીજી તરફ વધુ ઈંધણ કાર્યક્ષમ અથવા ઓછું ઉત્સર્જન કરતી કારો વેચીને સરેરાશ સંતુલિત કરવું પડી શકે છે.

આ કારણે CAFE-3ના નવા નિયમો ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓની ભવિષ્યની પ્રોડક્ટ સ્ટ્રેટેજી પર સીધી અસર કરી શકે છે.

કઈ કારો CAFE-3ના દાયરામાં આવશે?

CAFE-3 નિયમો મુખ્યત્વે પેસેન્જર વાહનો માટે છે. તેમાં હેચબેક, સેડાન, MPV અને SUV જેવી કારોનો સમાવેશ થાય છે.

જે પેસેન્જર વાહનોમાં ડ્રાઈવર સહિત કુલ 9 લોકો સુધી બેસી શકે છે, તે પ્રકારના વાહનો આ નિયમોના દાયરામાં આવી શકે છે.

ભારતમાં વેચાણ માટે સ્થાનિક રીતે બનાવવામાં આવતી નવી કારો ઉપરાંત અન્ય દેશોમાંથી આયાત કરવામાં આવતી નવી પેસેન્જર કારો પર પણ આ નિયમો લાગુ પડશે.

એટલે કે માત્ર મોટી SUV બનાવતી કંપનીઓ જ નહીં, પરંતુ નાની હેચબેક અથવા કોમ્પેક્ટ કાર વેચતી કંપનીઓને પણ નવા માપદંડોને ધ્યાનમાં રાખવા પડશે.

નાની કાર માટેની પ્રસ્તાવિત છૂટ હવે હટાવી

CAFE-3ના ડ્રાફ્ટ નિયમોમાં 909 કિલોગ્રામથી ઓછા વજનવાળી પેટ્રોલ કારોને કેટલીક ખાસ છૂટ આપવાનો પ્રસ્તાવ હતો. તેનો હેતુ નાની અને પ્રમાણમાં સસ્તી કાર બનાવતી કંપનીઓ પર નિયમોના વધારાના ખર્ચનો ભાર ઓછો કરવાનો હતો.

પરંતુ અંતિમ નિયમોમાં આ છૂટ રાખવામાં આવી નથી.

એટલે હવે નાની કાર પણ CAFE-3ના નિયમોમાંથી બહાર રહેશે નહીં. કાર કંપનીઓએ પોતાના નાના મોડલને પણ નવા ઈંધણ કાર્યક્ષમતા અને ઉત્સર્જનના ધોરણો પ્રમાણે તૈયાર કરવા પડશે.

આ ફેરફારનો સૌથી મોટો અર્થ એ થઈ શકે છે કે આવનારા સમયમાં નાની કારોમાં પણ ઈંધણ બચત માટે નવી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ વધે.

રેફરન્સ વેઈટમાં થયો મોટો ફેરફાર

CAFE-3માં કારના વજનને લઈને પણ મહત્વપૂર્ણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. નવા નિયમોમાં રેફરન્સ વેઈટ 1,082 કિલોગ્રામથી વધારીને 1,229 કિલોગ્રામ કરવામાં આવ્યું છે.

અર્થાત્ રેફરન્સ વેઈટમાં લગભગ 13.6 ટકાનો વધારો થયો છે.

રેફરન્સ વેઈટનો ઉપયોગ કાર માટે ઈંધણ કાર્યક્ષમતા અને ઉત્સર્જનના લક્ષ્યાંકો નક્કી કરવામાં થાય છે. છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં ભારતમાં વેચાતી કારનું સરેરાશ વજન વધ્યું છે. મોટી SUV, વધુ ફીચર્સ, વધુ સુરક્ષા સાધનો અને નવી ટેક્નોલોજીના કારણે કારનું વજન વધતું ગયું છે.

આ બદલાયેલા વજનના માળખાને ધ્યાનમાં રાખીને નવા નિયમોમાં રેફરન્સ વેઈટમાં પણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે.

2031-32 સુધી ફ્યુઅલ એફિશિયન્સીમાં 16.7% સુધારાનું લક્ષ્ય

CAFE-3 હેઠળ કાર કંપનીઓ માટે ઈંધણ કાર્યક્ષમતાના ધોરણો સમય જતાં વધુ કડક બનશે.

2027-28 માટે બેન્ચમાર્ક 3.996 લીટર પ્રતિ 100 કિલોમીટર રાખવામાં આવ્યો છે. ત્યારબાદ દર વર્ષે લક્ષ્યાંક વધુ કડક થતો જશે અને 2031-32 સુધી આ આંકડો 3.3273 લીટર પ્રતિ 100 કિલોમીટર સુધી લાવવાનો લક્ષ્યાંક છે.

આનો સીધો અર્થ એ છે કે પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં ફ્યુઅલ એફિશિયન્સીમાં આશરે 16.7 ટકાનો સુધારો કરવાનો હેતુ રાખવામાં આવ્યો છે.

ગ્રાહકો માટે તેનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે ભવિષ્યમાં નવી કારોમાં ઈંધણનો વપરાશ ઘટાડવા માટે વધુ કાર્યક્ષમ એન્જિન અને ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ વધે.

ઈલેક્ટ્રિક અને હાઈબ્રિડ કારને મળશે ‘સુપર ક્રેડિટ’

CAFE-3માં સરકાર દ્વારા ક્લીન ટેક્નોલોજીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સુપર ક્રેડિટ સિસ્ટમ પણ રાખવામાં આવી છે.

તેનો લાભ બેટરી ઈલેક્ટ્રિક વાહનો (BEV), રેન્જ-એક્સટેન્ડેડ EV, પ્લગ-ઈન હાઈબ્રિડ, સ્ટ્રોંગ હાઈબ્રિડ અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનોને મળી શકે છે.

સરળ રીતે સમજીએ તો કોઈ કંપની વધુ સ્વચ્છ ટેક્નોલોજીવાળી કાર વેચે છે તો તેના સમગ્ર વાહન પોર્ટફોલિયોના સરેરાશ ઉત્સર્જન લક્ષ્યાંકને હાંસલ કરવામાં તેને વધારાનો ફાયદો મળી શકે છે.

આ વ્યવસ્થા કંપનીઓને માત્ર પરંપરાગત પેટ્રોલ-ડીઝલ કાર પર નિર્ભર રહેવાને બદલે ઈલેક્ટ્રિક અને હાઈબ્રિડ ટેક્નોલોજીમાં રોકાણ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે.

કંપનીઓ ક્રેડિટનો ઉપયોગ અને ખરીદી પણ કરી શકશે

CAFE-3માં ક્રેડિટ-ડેબિટની વ્યવસ્થા પણ મહત્વપૂર્ણ છે.

જો કોઈ કાર કંપની નક્કી કરાયેલા ધોરણ કરતાં સારું પ્રદર્શન કરે છે, તો તેને વધારાના ક્રેડિટ મળી શકે છે. આ ક્રેડિટનો ઉપયોગ કંપની ભવિષ્યમાં પોતાના લક્ષ્યાંકને પૂર્ણ કરવા માટે કરી શકે છે.

બીજી તરફ જો કોઈ કંપની નિર્ધારિત લક્ષ્યાંક હાંસલ કરવામાં પાછળ રહી જાય તો તે અગાઉથી ઉપલબ્ધ ક્રેડિટનો ઉપયોગ કરી શકે છે અથવા અન્ય કંપની પાસેથી ક્રેડિટ મેળવી શકે છે.

આ ઉપરાંત Bureau of Energy Efficiency એટલે કે BEE દ્વારા ચલાવવામાં આવનારા પ્રોક્યોરમેન્ટ પ્રોગ્રામ મારફતે પણ જરૂરી ક્રેડિટ મેળવવાની વ્યવસ્થા રાખવામાં આવી છે.

આ સિસ્ટમથી કંપનીઓને નિયમોનું પાલન કરવા માટે એક વધારાનો માર્ગ મળશે, પરંતુ લાંબા ગાળે પોતાની ટેક્નોલોજી અને પ્રોડક્ટ રેન્જમાં સુધારો કરવો જરૂરી રહેશે.

કારમાં નવી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ વધશે

CAFE-3નો ફાયદો માત્ર એન્જિન ટેક્નોલોજી સુધી મર્યાદિત નહીં રહે. કારની કુલ કાર્યક્ષમતા વધારતી અનેક નવી ટેક્નોલોજીને પણ પ્રોત્સાહન મળી શકે છે.

આમાં સોલર-રિફ્લેક્ટિવ પેઇન્ટ, એડવાન્સ્ડ ગ્લેઝિંગ અને વધુ કાર્યક્ષમ એર-કન્ડિશનિંગ સિસ્ટમ જેવી ટેક્નોલોજીનો સમાવેશ થાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, કારની અંદરનું તાપમાન ઝડપથી નિયંત્રિત થઈ શકે તો એર કન્ડિશનિંગ સિસ્ટમ પર ઓછો ભાર પડે છે. પરિણામે એન્જિન અથવા વાહનની ઊર્જાનો વપરાશ ઘટાડવામાં મદદ મળી શકે છે.

આવી ટેક્નોલોજી આગામી વર્ષોમાં માત્ર પ્રીમિયમ કાર સુધી મર્યાદિત રહેશે કે સામાન્ય કારોમાં પણ જોવા મળશે, તે કંપનીઓની પ્રોડક્ટ સ્ટ્રેટેજી પર આધાર રાખશે.

કાર કંપનીઓના ડિઝાઇન અને પ્રોડક્ટ પ્લાનમાં ફેરફાર શક્ય

CAFE-3 લાગુ થયા બાદ કાર કંપનીઓ માટે પોતાની આખી પ્રોડક્ટ રેન્જનું ફરી મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી બની શકે છે.

કંપનીઓએ કયા એન્જિન રાખવા, કયા મોડલમાં હાઈબ્રિડ ટેક્નોલોજી ઉમેરવી, કયા મોડલને ઈલેક્ટ્રિક બનાવવું અને કઈ કારમાં વજન ઘટાડવાની ટેક્નિકનો ઉપયોગ કરવો—આવા અનેક નિર્ણયો લેવા પડી શકે છે.

તેના કારણે આવનારા વર્ષોમાં ભારતમાં કારના મોડલ અને વેરિઅન્ટમાં પણ ફેરફાર જોવા મળી શકે છે.

કેટલાક મોડલમાં વધુ કાર્યક્ષમ એન્જિન આવી શકે છે, જ્યારે કેટલીક કંપનીઓ પોતાના પોર્ટફોલિયોમાં હાઈબ્રિડ અને ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું પ્રમાણ વધારી શકે છે.

શું કારની કિંમત પર પણ અસર પડશે?

CAFE-3ના નિયમોનું પાલન કરવા માટે કંપનીઓએ નવી ટેક્નોલોજી અને સંશોધન-વિકાસમાં વધુ રોકાણ કરવું પડી શકે છે. આવી ટેક્નોલોજીમાં હાઈબ્રિડ સિસ્ટમ, વધુ કાર્યક્ષમ એન્જિન, નવા એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન અથવા અન્ય ફ્યુઅલ-સેવિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થઈ શકે છે.

આ કારણે ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો થવાની શક્યતા રહે છે. જોકે, આ વધેલો ખર્ચ આખરે ગ્રાહક સુધી કેટલો પહોંચશે તે દરેક કંપનીની નીતિ, ટેક્નોલોજી અને ઉત્પાદન ખર્ચ પર નિર્ભર રહેશે.

તેથી હાલમાં CAFE-3ને કારણે દરેક કારની કિંમત ચોક્કસ કેટલી વધશે તે કહેવું યોગ્ય નહીં બને.

સરકારનો મોટો હેતુ શું છે?

CAFE-3નો મુખ્ય હેતુ માત્ર કાર કંપનીઓ પર નવા નિયમો લાદવાનો નથી. સરકાર ઇચ્છે છે કે ભારતમાં વાહનો વધુ ઈંધણ કાર્યક્ષમ બને અને કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થાય.

આ સાથે દેશની ઊર્જા સુરક્ષા પણ એક મહત્વનો મુદ્દો છે. ઈંધણની આયાત પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે વાહનોમાં ઓછું પેટ્રોલ-ડીઝલ વપરાય અને ઈલેક્ટ્રિક તથા વૈકલ્પિક ઈંધણવાળા વાહનોનો ઉપયોગ વધે તે દિશામાં પણ આ નિયમો મહત્વપૂર્ણ બની શકે છે.

ગ્રાહકો માટે શું બદલાઈ શકે?

CAFE-3ના નિયમો સીધા ગ્રાહકોને કોઈ ફોર્મ ભરવા કે નિયમનું પાલન કરવા માટે લાગુ થતા નથી. તેની મુખ્ય જવાબદારી કાર કંપનીઓની રહેશે.

પરંતુ તેની અસર ગ્રાહકો સુધી નવી કારોના રૂપમાં પહોંચી શકે છે. આવનારા વર્ષોમાં કાર ખરીદનારાઓને વધુ ઈંધણ કાર્યક્ષમ પેટ્રોલ કાર, હાઈબ્રિડ મોડલ અને ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકલ્પો જોવા મળી શકે છે.

સાથે જ કાર કંપનીઓ માટે માત્ર વેચાણ વધારવું પૂરતું નહીં રહે. તેમને પોતાની સમગ્ર કાર રેન્જનું સરેરાશ ઉત્સર્જન અને ઈંધણ કાર્યક્ષમતા પણ નિયંત્રણમાં રાખવી પડશે.

આ રીતે 1 એપ્રિલ 2027થી શરૂ થનારા CAFE-3 નિયમો ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ માટે મોટો ફેરફાર લાવી શકે છે. નાની કારને મળવાની સંભવિત છૂટ દૂર થવાથી તમામ પેસેન્જર કાર સેગમેન્ટને નવા ધોરણોનો સામનો કરવો પડશે. બીજી તરફ EV અને હાઈબ્રિડ જેવી ટેક્નોલોજીને સુપર ક્રેડિટ મળવાથી કંપનીઓને ક્લીન મોબિલિટી તરફ આગળ વધવા માટે વધુ પ્રોત્સાહન મળશે.

આગામી પાંચ વર્ષમાં આ નિયમો માત્ર કારના એન્જિનમાં નહીં, પરંતુ કારની ડિઝાઇન, ટેક્નોલોજી, વજન, ફીચર્સ અને સમગ્ર પ્રોડક્ટ પ્લાનમાં પણ મોટા ફેરફારોનું કારણ બની શકે છે.