1 કિલોમીટર ચલાવવાનો ખર્ચ માત્ર ૪ રૂપિયા! મોંઘા પેટ્રોલ-ડીઝલ વચ્ચે શું મારુતિની ‘Victoris CNG’ સૌથી બેસ્ટ છે?
આજના સમયમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલની આસમાને પહોંચેલી કિંમતો સામાન્ય માણસના ઘરના બજેટ પર સીધી અને આકરી અસર કરી રહી છે. રોજબરોજ ઓફિસે આવવા-જવાનું હોય, વ્યવસાયનું કામ હોય કે પછી પરિવાર સાથે લાંબી મુસાફરી પર નીકળવાનું હોય, કાર વિના ચાલતું નથી. આવા મોંઘવારીના દોરમાં દરેક વ્યક્તિ એક એવી ગાડીની શોધમાં છે જે ખિસ્સા પર ઓછો બોજ નાખે અને માઇલેજ વધુ આપે.
એક જમાનો હતો જ્યારે લોકો માઇલેજ અને લાંબા આયુષ્ય માટે ડીઝલ એસયુવી (Diesel SUV) ખરીદવાનું સૌથી વધુ પસંદ કરતા હતા. પરંતુ હવે બદલાતા સમય સાથે ડીઝલ ગાડીઓ પર સરકારના કડક પ્રતિબંધો, તેમની મર્યાદિત લાઈફ (૧૦ વર્ષનો નિયમ) અને ભવિષ્યમાં મળનારી ઓછી રીસેલ વેલ્યુના કારણે લોકો ડીઝલ કાર ખરીદતા પહેલા દસ વાર વિચારી રહ્યા છે.
આવી સ્થિતિમાં સીએનજી (CNG) કારો ગ્રાહકો માટે એક શાનદાર અને મજબૂત વિકલ્પ બનીને ઉભરી આવી છે. જો કે, સીએનજી કારોની સૌથી મોટી સમસ્યા એ રહી છે કે તેમાં પાછળ સિલિન્ડર આવી જવાથી સામાન રાખવાની જગ્યા એટલે કે બૂટ સ્પેસ (Boot Space) બિલકુલ બચતી નથી. પરંતુ મારુતિ સુઝુકીએ પોતાની નવી ‘વિક્ટોરિસ સીએનજી’ (Maruti Victoris CNG) દ્વારા લોકોની આ વિચારસરણીને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખી છે.
બજારમાં ધૂમ મચાવતી મારુતિ વિક્ટોરિસ સીએનજી
મારુતિની આ નવી પ્રીમિયમ એસયુવી ધીમે-ધીમે મધ્યમવર્ગ અને નોકરિયાત વર્ગની પહેલી પસંદ બની રહી છે. ટૂંકા ગાળામાં જ આ ગાડીનું વેચાણ ૧૩,૦૦૦ યુનિટ્સને પાર પહોંચી ગયું છે, જે તેની લોકપ્રિયતાની સાબિતી આપે છે. આ ગાડી આટલી બધી ફેમસ થવા પાછળનું સૌથી મોટું કારણ તેનું જોરદાર માઇલેજ અને સ્માર્ટ પ્રેક્ટિકલ ડિઝાઇન છે. આ ગાડી કંપનીના દાવા મુજબ ખરેખર કેટલી કરકસરયુક્ત છે તે જાણવા માટે તેને વાસ્તવિક રોડ અને ટ્રાફિકની સ્થિતિમાં ચલાવીને તેનો ઊંડો રિવ્યૂ કરવામાં આવ્યો છે.
માઇલેજનો અસલી ટેસ્ટ: ખર્ચ સાંભળીને આશ્ચર્ય થશે
જ્યારે આ એસયુવીને હાઈવે પર દોડાવવામાં આવી ત્યારે તેના માઇલેજે બધાને ચોંકાવી દીધા હતા. હાઈવે પર વિક્ટોરિસ સીએનજી એ પ્રતિ કિલો સીએનજી પર લગભગ ૨૬ કિલોમીટર (26 km/kg) નું શાનદાર માઇલેજ આપ્યું હતું, જે કંપનીના ૨૭.૦૨ કિમી/કિલોના સત્તાવાર દાવાની ખૂબ જ નજીક છે.
જ્યારે ગાડીને શહેરના ભારે ટ્રાફિક અને બમ્પર-ટુ-બમ્પર સ્થિતિમાં ચલાવવામાં આવી ત્યારે માઇલેજનો આ આંકડો થોડો નીચે જરૂર આવ્યો હતો, પરંતુ તેમ છતાં તેની રનિંગ કોસ્ટ (ગાડી ચલાવવાનો ખર્ચ) આશરે ૪ રૂપિયા પ્રતિ કિલોમીટરની આસપાસ જ રહી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે પેટ્રોલ કારની સરખામણીમાં આ એસયુવી ચલાવવી અડધા કરતાં પણ ઓછી કિંમતમાં પડે છે. ઘણી બાબતોમાં આનો રોજિંદો ખર્ચ મોંઘી હાઇબ્રિડ કાર કે ડીઝલ કાર જેટલો જ અનુભવાય છે, જ્યારે આ કાર ખરીદવાની કિંમત તે બંને કરતાં ઘણી ઓછી છે.
અંડરબોડી ટેન્ક ડિઝાઇન: બૂટ સ્પેસની માથાકૂટનો કાયમી અંત
આ એસયુવીની સૌથી મોટી અને ક્રાંતિકારી ખાસિયત તેની ડિઝાઇન છે. મારુતિએ આમાં ગ્રાહકોની વર્ષો જૂની ફરિયાદ દૂર કરી દીધી છે. આ કારમાં ૫૫ લીટરની ક્ષમતા ધરાવતો સીએનજી ટેન્ક ગાડીની નીચેના ભાગમાં એટલે કે અંડરબોડી (Underbody) માં ફિટ કરવામાં આવ્યો છે. આ સ્માર્ટ એન્જિનિયરિંગના કારણે કારની ડિકી એટલે કે બૂટ સ્પેસ સામાન્ય પેટ્રોલ કારની જેમ જ પૂરેપૂરી ખાલી અને ઉપયોગ કરવા લાયક બચે છે.
સામાન્ય રીતે સીએનજી કારમાં મોટો સિલિન્ડર હોવાના કારણે ફેમિલી ટ્રિપ પર જતી વખતે સામાન રાખવાની જગ્યા મળતી નથી. પરંતુ વિક્ટોરિસ સીએનજીમાં એવું નથી. એરપોર્ટ પર સગા-સંબંધીઓને લેવા જવાના હોય કે આખા પરિવાર સાથે લાંબી ટૂર પર જવાનું હોય, તમે આમાં મોટા-મોટા સૂટકેસ અને બેગ્સ બહુ સરળતાથી મૂકી શકો છો. આ ઉપરાંત આમાં આપવામાં આવેલું ‘પાવાર્ડ ટેલગેટ’ (બટન દબાવતા જ આપોઆપ ખૂલતી ડિકી) આ ગાડીને વધુ પ્રીમિયમ અને આરામદાયક બનાવે છે.
ડ્રાઇવિંગ એક્સપિરિયન્સ અને પર્ફોર્મન્સ
જો ડ્રાઇવિંગના અનુભવની વાત કરીએ તો, સીએનજી મોડ પર આ એસયુવી ૮૭ bhp ની પાવર જનરેટ કરે છે અને તેમાં ૫-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ આપવામાં આવ્યું છે. ગાડીનું ક્લચ ખૂબ જ હલકું (સોફ્ટ) છે, જેના કારણે શહેરના ટ્રાફિકમાં પણ ડ્રાઇવરને થાક લાગતો નથી અને ડ્રાઇવિંગ સરળ બને છે.
જો કે, પર્ફોર્મન્સના મામલામાં આ ગાડી બહુ સ્પોર્ટી કે સુપર ફાસ્ટ નથી. ટ્રાફિકમાં ઓવરટેક કરતી વખતે કે ચઢાણવાળા રસ્તા પર ક્યારેક નાના ગિયરમાં ગાડી શિફ્ટ (ડાઉનશિફ્ટ) કરવી પડે છે. પરંતુ એકવાર હાઈવે પર ગાડી પોતાની સ્પીડ પકડી લે, પછી તે અત્યંત સ્મૂધ, સાયલન્ટ અને આરામદાયક અનુભૂતિ કરાવે છે. આ ગાડી રેસ લગાવવા કે સ્પીડના શોખીનો માટે નહીં, પરંતુ પોતાના પરિવારને સુરક્ષિત અને શાંતિથી ઓછા ખર્ચે મુસાફરી કરાવવા માંગતા લોકો માટે બેસ્ટ છે.
પ્રીમિયમ લુક અને આકર્ષક કેબિન
લુક અને ડિઝાઇનની બાબતમાં પણ મારુતિએ કોઈ કચાસ છોડી નથી. આ કારમાં આપવામાં આવેલા બ્લેક કલરના એલોય વ્હીલ્સ (Black Alloy Wheels) ગાડીના લુકને રગ્ડ અને કિલર બનાવે છે. એસયુવીનો ઓવરઓલ લુક ઘણો આધુનિક અને પ્રીમિયમ લાગે છે. અંદરનું કેબિન પણ ઘણા આધુનિક ફીચર્સથી સજ્જ છે અને પાછળની સીટો પર પણ બેસવા માટે પૂરતી જગ્યા (લેગરૂમ અને હેડરૂમ) મળી રહે છે. લાંબી મુસાફરી દરમિયાન આની સીટો લાંબો સમય બેસવા છતાં કમરનો દુખાવો થવા દેતી નથી.
કિંમત અને આખરી તારણ
હવે સૌથી મહત્વની વાત કરીએ કિંમતની. મારુતિ વિક્ટોરિસ સીએનજીની શરૂઆતી એક્સ-શોરૂમ કિંમત આશરે ૧૧.૫૦ લાખ રૂપિયા છે, જ્યારે તેના ટોપ-એન્ડ મોડલની કિંમત ૧૪.૭૦ લાખ રૂપિયા સુધી જાય છે. આ કિંમતની અંદર આ એક એવી પરફેક્ટ ફેમિલી એસયુવી બનીને સામે આવે છે, જે તમને પ્રીમિયમ લુક, અઢળક સ્પેસ, શાનદાર માઇલેજ અને સૌથી ઓછો રનિંગ કોસ્ટ આપે છે. વર્તમાન સમયમાં જ્યારે ઇંધણના ભાવ સતત વધી રહ્યા છે, ત્યારે વિક્ટોરિસ સીએનજી ખરીદવી એ દરેક મધ્યમવર્ગીય પરિવાર માટે એક ખૂબ જ સમજદારીભર્યો, સ્માર્ટ અને લાંબા ગાળે હજારો રૂપિયાની બચત કરાવનારો ફાયદાકારક સોદો સાબિત થઈ શકે છે.
