સાવધાન! કારની ટચસ્ક્રીન બની શકે છે જીવલેણ: રિસર્ચમાં ચોંકાવનારો ખુલાસો

ટચસ્ક્રીન કે મોતનો સ્ક્રીન? મોબાઈલ વાપરવા કરતા પણ વધુ ખતરનાક છે કારમાં સ્ક્રીન ઓપરેટ કરવી, સરકારે લીધો મોટો નિર્ણય

ઓટોમોટિવ સલામતી માટે એક સીમાચિહ્નરૂપ પરિવર્તનમાં, ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડના વાહન નિયમનકારોએ સત્તાવાર રીતે કારના આવશ્યક કાર્યો માટે ભૌતિક બટનો અને નોબ્સ ફરીથી રજૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો છે, વધતા પુરાવાઓને ટાંકીને કે ટચસ્ક્રીન ડ્રાઇવરનું ધ્યાન ભંગ કરે છે અને પ્રતિક્રિયા સમય વધારે છે.

“સ્ક્રીન-ઓન્લી” યુગનો અંત

23 જાન્યુઆરી, 2026 થી તાત્કાલિક અસરકારક, ઑસ્ટ્રેલિયન ન્યૂ કાર એસેસમેન્ટ પ્રોગ્રામ (ANCAP) એ તેના યુરોપિયન સમકક્ષ, યુરો NCAP સાથે જોડાણ કર્યું છે, જેથી ડિજિટલ મેનૂમાં મહત્વપૂર્ણ નિયંત્રણો દફનાવતા વાહનોને દંડ કરી શકાય. પ્રતિષ્ઠિત ફાઇવ-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે, ઉત્પાદકોએ હવે પાંચ પ્રાથમિક ડ્રાઇવિંગ કાર્યો માટે ભૌતિક નિયંત્રણો પ્રદાન કરવા આવશ્યક છે:

• હોર્ન

• સૂચકાંકો

• વિન્ડસ્ક્રીન વાઇપર્સ

• જોખમ લાઇટ્સ

• હેડલાઇટ્સ

નિષ્ણાતો દલીલ કરે છે કે આ ઉલટાવી શકાય તેવું જરૂરી છે કારણ કે છેલ્લા દાયકાની ન્યૂનતમ ડિઝાઇન ફિલસૂફી ખતરનાક ટિપિંગ પોઇન્ટ પર પહોંચી ગઈ છે. NZ ઓટોકાર મેગેઝિનના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર રિચાર્ડ એડવર્ડ્સે નોંધ્યું હતું કે કેટલાક વર્તમાન મોડેલોમાં, વાઇપર સ્પીડ જેવી મૂળભૂત સેટિંગ્સ પણ સ્ક્રીન પાછળ છુપાયેલી હોય છે.

વિક્ષેપનો ઊંચો ખર્ચ

નવું સંશોધન દર્શાવે છે કે આ નિયમનકારી હસ્તક્ષેપ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. અભ્યાસો દર્શાવે છે કે વાહન ચલાવતી વખતે ટચસ્ક્રીન સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવાથી ડ્રાઇવરના પ્રતિક્રિયા સમય 50% સુધી ધીમો પડી શકે છે. સરખામણી માટે, ઝડપ કરતી વખતે પ્રતિક્રિયા સમય લગભગ 35% અને મોબાઇલ ફોનનો ઉપયોગ કરતી વખતે 46% ધીમો પડી જાય છે.

સલામતી કેસ મોટે ભાગે “સ્નાયુ યાદશક્તિ” પર આધારિત છે. ભૌતિક બટનો અને નોબ્સ ડ્રાઇવરને રસ્તા પરથી નજર હટાવ્યા વિના સ્પર્શ દ્વારા સેટિંગ્સને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તેનાથી વિપરીત, ટચસ્ક્રીનને દ્રશ્ય પુષ્ટિની જરૂર પડે છે, જે પ્રતિક્રિયાના “સુવર્ણ કલાક” દરમિયાન ધ્યાન ભટકાવે છે જે જીવલેણ અથડામણને અટકાવી શકે છે. એક સ્વીડિશ અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે 110 કિમી/કલાકની ઝડપે સરળ કાર્યો કરવા માટે બટનથી સજ્જ જૂની કારના ડ્રાઇવરોને ફક્ત 10 સેકન્ડ (300 મીટર આવરી લેતી) લાગી, જ્યારે કેટલીક આધુનિક ટચસ્ક્રીન-માત્ર EVs 44.6 સેકન્ડ સુધી લે છે, જે 1.3 કિલોમીટરથી વધુ અંતર કાપે છે.

2026 માટે વ્યાપક સલામતી ઓવરહોલ

બટન માટે દબાણ એ આધુનિક વાહનોની જટિલતાઓને સંબોધવા માટે રચાયેલ મોટા 2026 ANCAP પરીક્ષણ પ્રોટોકોલનો એક ભાગ છે:

• ઇલેક્ટ્રિક ડોર હેન્ડલ્સ: બળી રહેલા વાહનોમાં મુસાફરો ફસાયા હોવાના અહેવાલોને પગલે, ઇલેક્ટ્રોનિક લેચ ધરાવતી કારોએ હવે સુલભ મેન્યુઅલ ઓવરરાઇડ્સ પ્રદાન કરવા આવશ્યક છે જે પાવર વિના પણ કાર્ય કરે છે.

• EV બેટરી સલામતી: નવા રેટિંગ બેટરી સંચાલિત વાહનો ક્રેશ પછી આગના જોખમોનું કેટલી સારી રીતે સંચાલન કરે છે તેની તપાસ કરશે, જેમાં ખલેલ પહોંચાડેલી બેટરીને સળગાવવામાં કેટલો સમય લાગે છે તેનો સમાવેશ થાય છે.

• અદ્યતન eCall સિસ્ટમ્સ: વાહનોને ઓટોમેટિક ક્રેશ નોટિફિકેશન (eCall) દર્શાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે, જે તરત જ GPS કોઓર્ડિનેટ્સ, મુસાફરોની સંખ્યા અને ક્રેશની ગંભીરતા પ્રથમ પ્રતિભાવ આપનારાઓને ટ્રાન્સમિટ કરે છે.

• પેડલનો ખોટો ઉપયોગ: ANCAP હવે એવી સિસ્ટમોને પુરસ્કાર આપશે જે કેમેરા અને સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને શોધી કાઢે છે કે શું ડ્રાઇવરે અવરોધની હાજરીમાં બ્રેકને બદલે આકસ્મિક રીતે એક્સિલરેટર દબાવ્યું છે.

ઉત્પાદક અને ગ્રાહક પુશબેક

જ્યારે ટચસ્ક્રીન ઉત્પાદન માટે સસ્તી હોય છે અને આકર્ષક સૌંદર્ય શાસ્ત્ર પ્રદાન કરે છે, ત્યારે તેમને મીડિયા અને જનતા તરફથી વધતી જતી ટીકાનો સામનો કરવો પડ્યો છે. કન્ઝ્યુમર રિપોર્ટ્સે એ પણ નોંધ્યું છે કે ઓટોમેકર્સ ઘણીવાર મોંઘા લક્ઝરી પેકેજો સાથે મુખ્ય સલામતી તકનીકોને “બંડલ” કરે છે, આ પ્રથા તેઓ કાયદા નિર્માતાઓને “સેફ્ટી ઇઝ નોટ ફોર સેલ એક્ટ” દ્વારા સમાપ્ત કરવા માટે વિનંતી કરી રહ્યા છે.

વધુમાં, ઓસ્ટ્રેલિયન ડ્રાઇવરોમાં તાજેતરની Reddit ચર્ચાઓ “ઘુસણખોર” સલામતી તકનીક, જેમ કે લેન-કીપિંગ સિસ્ટમ્સ જે ડ્રાઇવરને “લડાય છે” અથવા સતત “બિંગ-બોંગ” ચેતવણીઓ જે એલાર્મ થાક તરફ દોરી જાય છે, તેનાથી વધતી જતી હતાશા દર્શાવે છે. ANCAP ની નવી “ડ્રાઇવર સ્ટેટ લિંક” નો હેતુ આને સંબોધવાનો છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે જો કાર જાણે છે કે ડ્રાઇવર સચેત છે, તો તે શાંત રહે છે, ફક્ત ત્યારે જ દરમિયાનગીરી કરે છે જ્યારે ખામી અથવા વિક્ષેપ જોવા મળે છે.

જેમ જેમ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ આ 2026 ધોરણોને સમાયોજિત કરે છે, તેમ તેમ જે ઉત્પાદકો સ્પર્શેન્દ્રિય સલામતી કરતાં સ્ક્રીનને પ્રાથમિકતા આપવાનું ચાલુ રાખે છે તેઓ સરકાર અને ફ્લીટ વેચાણ માટે આવશ્યક ફાઇવ-સ્ટાર રેટિંગ ગુમાવવાનું જોખમ લે છે. હમણાં માટે, “બટન” સત્તાવાર રીતે ડ્રાઇવરની સીટ પર પાછું આવી ગયું છે.